尽管现在汽车市场上卖的最火爆的是SUV车型，但在很多朋友的心目中，有头有尾的三厢车才叫车，加上对空间的要求，B级车自然就成为了最让国人认可的车型。而且，B级车向来还是各个合资品牌的“门面”，例如丰田亚洲龙、大众迈腾、别克君越等等，都使用了各家的看家本领，例如亚洲龙的“双喷射+双循环”、迈腾的“双喷射+双离合”，以及君越的“可变气缸”。
本文的主角——东风日产天籁，就是一款闭着眼也不会买错的B级车。全新天籁（第七代车型），外观在优雅、豪华的同时，开始主打运动。作为“技术日产”的代表，第七代天籁还用上了英菲尼迪QX50同款的黑科技VC-TURBO超变擎，货真价实！此外，近期上市的2020款天籁还搭载了ProPILOT超智驾系统，它汇集了智能驾驶、智能动力、智能互联三大领域的前沿技术，使得2020款天籁成为了目前中国市场上，唯一能够买到的具备L2级自动驾驶辅助技术的合资量产B级车。
下面，不妨就让我们全方位了解一下2020款天籁的各方面亮点。
l 造型运动化倾向
与目前市场的大部分B级车一样，第七代天籁也在尽力向年轻时尚的设计风格靠拢。这一次，日产设计师将锐利的车身流线运用的十分老辣，在精致动感的同时，B级车一贯具有的“大气”特征在新车型上也得以体现。可以说第七代天籁具备了相当不错的颜值，外观造型彻底颠覆了前六代车型稳重商务、老气的感觉，足以讨喜更多年轻消费者。
2020款天籁外观还是延续了家族设计元素V—motion2.0设计理念，车头的引擎盖上分布了四条比较硬朗的线条，一下就突显出了车头的立体感，LED大灯造型尖锐，尤其是车灯内部的线条非常的犀利，蜂窝式的进气格栅造型更加张扬，搭配角度尖锐的LED大灯，整体观感刚柔并济。
车身的轮廓的是比较流畅的，看起来非常的优美，前后比例也是非常和谐。流畅的腰线，让整车的视觉中心更低，呈现非常低趴的风格，整体形成下压向前俯冲的动态。
尾部看起来很宽大，视觉效果不错。熏黑的尾灯，以及小鸭嘴式上翘的尾部设计都加强了运动气息。隐藏式的双出排气略显低调了一些，实际上，这里的造型确实是可以更加突出一些的。
“移动沙发”究极进化
随着目标消费者群体的年轻化，天籁也做出了改变，从它由多色拼接而成的功能板块上，可以看到时尚年轻的元素，同时依旧具备温和的居家风，让车主一进入驾驶室就能够感到十分放松。
此外，作为有着“沙发厂”之称的日产品牌产品，第七代天籁仍然保留着日产轿车一贯的舒适性。前排的主副驾驶位空间特别宽敞，而后排也是更大更舒适，c从视觉上就能够呈现出放松与惬意的感受。不然天籁怎么能称之为“移动沙发”呢？另外，第七代天籁行李厢空间同样很大，足以满足日常乃至旅行需求，非常实用。
近乎“自动驾驶”的西装暴徒
2020款天籁依然提供2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，搭配CVT无级变速箱。“技术日产”的体现，正是天籁这台与英菲尼迪QX50同款的VC-TURBO发动机。这台发动机从开始研发到量产，也是经历了近20年的时间。这款发动机最大的“黑科技”就是可以调节压缩比。
懂车的朋友都知道，“可变压缩比”带来的意义其实是非常重大的，高压缩比的发动机可以带来卓越的燃油经济性和排放上的优势，而低压缩比可以带来更强劲的动力输出。
而天籁上的这款发动机，可以根据驾驶者踩油门的深度和速率，判断你是想激烈驾驶还是想轻柔的驾驶，从而在8：1到14：1之间调节压缩比。这就意味着，天籁这款2.0T的黑科技发动机既可以省油，又可以在高功率输出之间来回切换。
同时，这台2.0 VC-TURBO超变擎不仅身怀“可变压缩比”这一领先技术，动力参数更是傲视同级，最大功率185kW，最大扭矩达到了惊人的380Nm，确保车辆轻松起步和超车。现在很多测评文章都在说，这款2.0T的黑科技发动机可以让天籁的百公里加速时间达到6秒多，这个成绩可以说在同级车中肯定是非常顶尖的。毫不夸张的说，在日系的2.0T发动机中，恐怕没有哪一个能与它相竞争了。
而天籁的变速箱也是有着很大的技术体现，特别是“博世拉动式的链条”技术，承载能力比一般使用钢带传动的CVT变速箱强很多。另外，日产还在传统的CVT变速箱上面加入了副变速机构（也称行星齿轮技术），带来了更高的传动比。
2020款天籁的最大亮点还在于，它将“ProPILOT超智驾”系统直接“下放”到了重点车型2.0T XL Upper AD1智享领航版（指导价22.98万元）上，另外，该车款还装配了HUD平视显示系统、方向盘加热功能等，可以说是增量不加价。
我们再来看看2020款天籁搭载的这套ProPILOT超智驾系统，实际上，它属于一种L2级自动驾驶辅助技术，这套系统融合了“ICC智能自适应巡航”、“LKA车道保持辅助系统”、“TJP交通拥堵辅助系统”三大日产智行科技，能实现0-144Km/h全速段随时跟停前车，相较市面上同级别车型，没有严苛的速度限制，做到了全速域的功能开启。实际驾驶中，车主在开启ProPILOT超智驾系统以后，通过方向盘上的调节按键，只需调整好跟车距离，一路上基本上就可以不用管油门和刹车了，在一定程度上解放了双脚，这足以让长途驾驶成为了一种更为惬意的享受。
而且，即使遇到了前车变道，新车汇入一类的复杂情况，系统也能自动变换跟随车辆，在设定的车道里保持原有的车距车速行驶。另外，天籁这套系统，不但支持跟随前车刹停，更能在停车后一键恢复巡航，不要小看这个设定，这也是很多竞争对手的同类功能所做不到的。
结语
与雅阁、凯美瑞、帕萨特等主要竞争对手比较而言，第七代天籁的竞争力还是相当不错的，其在拥有个性鲜明外观设计的同时，在内饰氛围、配置、车内静音、动力加速等方面的表现都是相当不错，基本上做到了较为均衡。
另外，2020款天籁17.98万元的起售价，也让我们对这辆车充满了期待。2020款天籁有着超越同级的配置水准，让消费者用B级车的价格就能享受到C级车配置，这在以性价比为重要购买导向的中级车市场是尤为重要的。不仅如此，2020款天籁无可挑剔的驾控性，以及L2级自动驾驶系统，也使得它将会成为新的标杆，引领新的潮流。因此，我觉得这款车综合实力超出了上一代车型不少，在受到年轻消费者喜爱的同时，应该会有着不错的市场反应。
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