1月5日起 成灌（彭）铁路高峰时段10分钟一趟

  CRH6A-A动车组车头形似“海豚”，全列由4辆车厢组成，最高时速200公里。据动车组生产企业中车青岛四方股份有限公司有关工作人员介绍，CRH6A-A具有运量大、起停快、快速乘降、适合“公交化”开行的特点。

  成都晚报记者看到，CRH6A-A的上部张贴“天府号”字样及LOGO，且巧妙融合了熊猫、变脸脸谱、动车等元素，整体造型蕴含“公”字草书造型，表达出“创新创造、优雅时尚、乐观包容、友善公益”的天府文化。走进车内，十分宽敞，为适应公交化高载客量的需要，减少了座位的布置，可容纳更多立席旅客。每节车厢的座位数量从50座至74座不等，座椅上以及车厢顶部还安装了扶手，布局更类似于地铁。

  通过中国铁路12306客户服务中心，记者查询到，调图后，成灌（彭）铁路日开行动车将由现32对大幅提高至59对，高峰时段发车间隔压缩至10分钟内，基本实现“随到随走”的公交化模式。

  据市交委工作人员介绍，未来将能实现刷“天府通卡”坐公交化动车。据了解，公交化后成灌（彭）铁路运行方案：

  成都/犀浦至都江堰/青城山的开行对数由目前的21对增加至40对；

  成都/犀浦至离堆公园的开行对数由目前5对增加至8对；

  成都/犀浦至彭州由目前的6对增加至11对。总共较目前增开27对往返54趟次。

  成都/犀浦至都江堰/青城山的开行密度为平均每小时3趟，早晚高峰期（9时、18时）开行4趟；

  成都/犀浦至离堆公园，平均每两小时开行一趟；

  成都/犀浦至彭州，平均每1小时30分开行一趟。

  成都晚报首席记者 黄尚斐