合资SUV竟然卖到6万元？原来是廉价车整容换标，套路太深

当我第一次看到雷诺e诺的价格，我内心是受到惊吓的。一款合资SUV的价格，补贴后能卖到6.18-7.18万元。而且它还是一款纯电动车，汽油车这个价格都是不可能的。虽然它的NEDC续航里程只有271公里，但是面对这个价格，我认为也是值得的。

不过，随后的事情，让我觉得这款车不再那么值了，因为e诺衍生出了一堆的车型，它们都与e诺是双胞胎的角色。之后推出的启辰e30、东风风神EX1、东风风光E1、东风风行T1EV，都与雷诺e诺如出一辙，换汤不换药。

后来我了解到，雷诺e诺的原型车是雷诺的Kwid，是在印度、印尼、巴西推出的一款低价小型SUV，拿到中国，由东风集团统一分配，进行了油改电，分发到旗下各个品牌，以满足国家对企业必须有纯电动车的要求。国家的此举本来是鼓励中国新能源车发展，结果没想到上有政策，下有对策。国有大集团率先想出了这样一个应对策略。

与东风集团一样，扮演操劳的老母亲角色的还有广汽集团，一款广汽的埃安S和GE3，也被包装成为了广汽丰田iA5和广汽三菱祺智EV，但好在它们还有自知之明，仍然使用广汽的LOGO。广汽本田下手更早，直接将缤智油改电，变成了广汽本田VE-1，使用了之前理念品牌的LOGO。

这一波完全应付国家的操作，让我想起了当年的合资自主风潮，多数国有合资车企也仍然是糊弄事，用淘汰的换代车型，换标改款推出全新车型。只有少数车企，最终打造出了全新的品牌，并成功赢得市场，比如宝骏。

在国家和地方政府的保护下，想让国有合资车企进步，感觉实在是太难，国家煞费苦心指定政策，却得到的是如此回报。只有充分的市场竞争，才能适者生存。有些时候，国家的保护伞帮助了车企，也是害了车企。

本文为车林外传原创文章，转载请联系原作者并注明出处，抄袭必究。