近两年，汽车消费市场的年轻化趋势越来越明显。为了满足90后“看脸”的需求，现在的车越做越有个性，也越做越时尚。但要说今年最时尚最潮流的车型，当选新帝豪GS和本田XR-V了。自从在6月焕新升级以后，新帝豪GS一直备受消费者欢迎，平均月销突破一万辆，甚至买到脱销，不少消费者都反映，新帝豪GS车是好，就是车太火买不到啊。不过据说吉利厂方已经加大了产量，喜欢新帝豪GS的朋友不必担心会等太久。本田XR-V有多火，看前些日子的《中餐厅3》就知道。话说作为这部爆火综艺的指定座驾，本田XR-V可算出尽了风头，很多年轻朋友就是在这部综艺里种草的，晓明哥一句“听我的”，就直接影响本田XR-V的销量。所以，今天我们就来做个对比，看看最近红遍市场的新帝豪GS和本田XR-V的实力真的对得起来自消费者的万千喜爱吗？
时不时尚，颜值至上
本田XR-V可谓是时尚界的“老手”。硬朗的侧腰线，以及贯穿式尾灯使这款车简洁又时尚。车头采用全新中网和前杠造型，配上银色饰条，倍显精致。雾灯框和下进风口造型更夸张，凸显车头霸气效果。今年这款车还新增四种外观颜色和三种内饰颜色可供选择，特别是明亮的丹宁蓝是本田首次应用于其量产四轮车的涂装色，非常受年轻车主的欢迎。
新帝豪GS的外观升级则非常明显，不仅换上全新的黑色LOGO，推出的“动”、“雅”两款车身，看上去更加时尚大气。动版的前包围两侧采用独特的L型镀铬饰条，整个前脸强劲有型。独有的双色车身配色，从车柱到车顶熏黑处理，从视觉上降低车身高度，有种蓄势待发的力量感。雅版的前包围造型独特，标志性的三角造型装饰，内敛的下格栅配上流畅舒展的线条，看上去更加优雅稳重。
在内饰方面，与亮眼的外观不同，本田XR-V的内饰有点乏善可陈。日系内饰设计偏向简单，新款的内饰与老款几乎没有区别，无论是设计还是用料方面依然是塑料感十足，手感偏硬。今年最亮眼的可谓是新标配的八英寸DA中控屏，不仅终于实现全系支持Carplay，在尺寸上也追上了主流，唯布局上安装得略显突兀，无论是看上去还是用上去都不太协调。
新帝豪GS的内饰同样延续了18款的设计与用料，高品质搪塑软质材料与仿金属拉丝面板手感不俗，加上吉利的一贯品质做工，整体氛围质感满满。最亮眼的地方在于全新的三幅式多功能方向盘，采用时下流行的平底造型，配上黑色logo更加简约大方，优质超纤皮面料兼具质感与手感。最重要的是它还支持四向调节，适合不同人的驾驶习惯，配上EPS电动随速助力转向系统，驾驶更得心应手。
本田XR-V与新帝豪GS在设计上，可谓是各有特点。从外观上来看，两款都是汽车界的“时尚精英”，但在对追求汽车年轻化与个性化的道路上，新帝豪GS的态度更为进取。
配置要硬核才够看，智能潮流得赶得上
如今汽车界最时尚的潮流莫过于驾驶智能化，本田XR-V今年在智能驾驶方面就有了新突破，首次导入集成多项智能驾驶功能的Honda SENSING安全超感系统。像是碰撞缓解制动系统，可以在碰撞不可避免时，施加制动压力。此外，该系统还配备了车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统和车道偏离警示系统，如果汽车没有点亮转向灯就横跨车道，这一系统能帮助驾驶者调整转向和制动。不过遗憾的是，这套系统只在两款高配车型上有搭载。
在驾驶辅助方面，今年本田XR-V在全系标配DA大屏后，也标配了倒车影像，虽然中低配上没有倒车雷达，但也十分实用。
新帝豪GS在智能互联方面显然走得更远。为了将智能潮流进一步融入驾驶安全当中，新帝豪GS采用博世最新9.3版本ESP，车身稳定更快、主动加压能力更强，标配的智能胎温胎压检测能让车主实时观测轮胎的状况。相对于本田XR-V来说，新帝豪GS配备的L2级智能驾驶辅助系统更为全面，除了刚刚提到的本田XR-V拥有的那几个系统，新帝豪GS的车灯还能自如切换远近光灯，对于很多刚拿到驾照的年轻人来说，算得上非常贴心了。同时，新帝豪GS搭载的还是全速自适应巡航系统，只要车速在150码以下都能跟走跟停，堵车都能用，本田XR-V可做不到。
相比之下，新帝豪GS在配置上不仅拿出了最新的科技，还非常齐全。要说面面俱到，本田XR-V就比新帝豪GS逊色了一些。
要潮不忘看质量，操控谁家更理想？
新款本田XR-V提供1.5L和1.5T两个动力版本。1.5L最高输出96kW，最大扭矩155N·m，动力稍弱；新推出的1.5T版本搭载1.5T地球梦发动机，最高输出130kW，最大扭矩220N·m，是小排量大马力的典范。涡轮增压在时速30后的加速很有爆发力，但发动机噪音有些大，加上本田XR-V一向不太重视隔音和避震，可能会对舒适度有一定影响。
相比之下，新帝豪GS的动力选择更多，1.8L、1.4T和1.5TD各有侧重，其中新增的1.5TD的发动机最大功率可达130kW，最大扭矩255N·m，从数据上看与本田XR-V相比毫不逊色，甚至在扭矩方面略胜一筹。如此澎湃的动力带来的超强推背感和极致飘逸感自然不在话下。并且，吉利的静音车厢技术和LeanNova出色的底盘调教可以让乘车人在车里更少受发动机怠速抖动和风噪、胎噪的干扰，滤震表现沉韧，舒适度自然更高。
综合看来，新帝豪GS应该是比本田XR-V表现更好，更有诚意一些。不仅颜值高，配置也更齐全，实用性、舒适性与安全性上都更为优异。而且，新帝豪GS低至7.78万就能开回家，怪不得那么多人都在4S店门口排队，连续脱销的销量王绝对是实至名归！
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