昨日，收到相关媒体爆料，一份宝马的内部文件被爆出，文件显示宝马（中国）汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司决定对部分新7系（G12）、新3系的标轴版（G20）、新3系长轴版（G28）、新一代宝马Z4（G29）车型停止销售和交车。原因是涉及车辆被发现存在一个发动机平衡轴轴承问题，这部分车辆需要更换发动机以排除此风险。
如果没记错的话，宝马已经在2019年进行了十次的召回了，如果此次停售事件之后再来一次召回，那宝马就完成了平均每个月一起召回的“壮举”。
然而，疑似同一问题的车辆在德国已经被召回。召回文件显示，其原因是“发动机中平衡轴的轴承可能不够坚固，这可能导致轴承过早磨损并可能损坏发动机，有一定几率导致发动机在行驶过程中熄火。”截至目前，宝马尚未发布官方说明，国家质检总局官网也并未发布针对已售出车辆的召回公告。没有不透风的墙！很多经销商已经确认收到了停售的通知，预计下一步很有可能再次进行召回，只是时间问题。
先前的十次召回事件，共涉及近47.68万辆国产车、32.17万辆进口车以及1546辆摩托车。问题分别涵盖灯光、安全带、安全气囊、控制单元电路板、发动机曲轴箱通风管道加热器、轮毂螺栓等装配或材料设计问题，虽说平均到每一次召回之后单一问题爆发的并不是很多，但问题涵盖了各个方面，这也侧面反映了宝马在2019年确实在严谨程度上有所松懈。
据国内相关媒体求证，部分经销商已确认此消息属实，具体共有67台车辆在停止交付范围之内，7系（G12）17台、全新标轴3系（G20）1台、全新长轴3系（G28）48台、全新Z4的sDrive25i车型（G29）1台
不要小看停售的只有67辆，如果真的确认要召回的话，那召回的数量就是以万为单位的，并且此次停止交付的67台车辆搭载的都是先前宝马“威名赫赫”的B48四缸发动机，不过买过三系的朋友们不要过于担心，搭载进口B48的3系仅仅占先期上市的一小部分，之后的车型并没有停售的举动，所以不要过于担忧。
相关报告显示，2019年上半年，宝马集团在国内累计交付350070辆BMW和MINI新车，同比增长16.8%，成为BBA中的佼佼者。时至今日依旧保持着相对稳定的销量态势，并没有受到车市寒冬的影响，不过召回的频次过高确实也反应出了宝马在造车方面有所懈怠，严谨程度有所降低。
学说车：
进入到2019年之后，由于宝马的股比上调，让这个品牌在国内的推进速度大幅度提升，无论是新车发布，还是终端的各类宣传都做的比较到位，只不过这次事件的发生，确实多少会影响宝马尤其是3系的销量，即便国产，可技术是一样的，对于这件事的后续进展，我们也将持续关注。对于一个豪华品牌一年十次的召回事件，你是怎么看的呢？
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