2018 Mercedes

AMG当年其实并不隶属Mercedes-Benz。这家改装厂是几个发烧友工程师业余创办的。90年代初，Mercedes-Benz看到它的潜力，正式收购纳入麾下。和其它如Carlsson和Brabus等改装厂比起来，AMG正式晋级‘正宫’。

从此以后，Mercedes-Benz旗下几乎所有车款都有AMG型号 – 主流的房车、流行的SUV、流线型的和教父级的引擎盖下都找得到一台输出四五百匹的V8涡轮增压引擎。本文主角GLC 63s就是一辆512匹700牛顿米的怪物SUV。

近百万的要价到底有多高，我们可以拿来和其它MB车款比较。

外型

先来谈谈GLC63s和普通版的分别。最显眼的，莫过于直列式的Panamericana进气栅，三芒星的粉丝应该都不会对它感到陌生，因为除了在高性能的MB车款能见到外，许多车主亦自己动手改装。小编对改装一窍不通，但是不知道AMG一人一引擎的签名，可不可以自己动手改，会不会犯了身份盗用的罪名？

再来就是把轮拱塞得满满的21寸锻造轮圈，配上AMG有自动调节车身高度/离地间隙的自适应式悬架后更像一辆大型estate而不是SUV。车头还配有MB口碑非常好的Multibeam LED车头灯（超过90万的要价，这个不给就真的说不过去了）。

和许多在马来西亚出售的AMG车款一样，GLC63s搭配Night Package，因此可以见到许多黑色的饰条和配件。虽然有许多预示跑车级性能的外观设计，GLC63s整体上还是相对低调、不显眼的。 小编想挑的，就是后保杆的那对双排气口并不衔接排气管（后排气口是真材实料）。

车内自然是镀上了一层AMG的魔力 – Designo红色安全带、包覆感十足的AMG车座、碳钎维面板、红色皮革、顶级Burmester音响系统… 咦，C63s内的IWC时钟怎么缺席了？我们的试驾单位的內厢属于改款前的格局，中控台上并不是一块式屏幕的COMAND系统 – 对小编来说不是个大问题。

作为顶配车款，平时空着的按钮全都被支配了功能。这些按钮控制AMG自适应式悬架系统、车身高度调节、排气声浪、变速箱模式、自适应式巡航系统、转向辅助、抬头显示、360°环绕摄像功能等等。

安全配备自然也是非常齐全的。它有7个安全气囊、盲点侦测系统、副座气囊关闭功能等等。比较特别的是自动刹车系统还有行人侦测功能，这一点也就如实从参数表和大家分享，恕小编没有胆量测试这个安全系统。

上一次小编测试C63s时，显然没有能力驾驭全数输至后轮的500多匹马儿，所以个人更加偏爱马力较低又有4MATIC全驱系统的43系列AMG车款。这一次GLC63s配有4MATIC+全驱系统，能不能更加有效地发挥五百多匹马儿呢？

4MATIC+和4MATIC不同之处，就是能依据驾驶模式无间断地分配前后轴的动力，在Race模式的时候，车子可完全转为后驱模式 让车主在赛道上玩漂移。但驶出赛道后，又可享有全驱系统安全网。

这个系统能让驾驶者比较放胆地在弯角享受这一台双涡轮V8。在Sport+模式时，只要右脚一踩就能感受到源源不绝地推背感，在AMG排气系统的助威真的很少有追不到的车 – 能去多快就真的只看技术和胆量。试车期间，小编就眼睁睁地在繁忙的NKVE看着一辆左穿右插的Tiguan绝尘而去… 有了4MATIC+真的是让这63s系列人性化不少，AMG悬架系统也把车身动态控制得很好。但这换来了差强人意的乘坐感，尤其是路况不佳时，会让车内乘客很不适。

既有少过4秒的凶猛破百能力、SUV的空间以及AMG的配备和品牌光环，如果你要把这些优点都集于一辆车子的话，那么就能勉强合理化GLC63s近百万的要价。因为，如果你给小编这个预算的话，小编会….

买本地组装的，一样有SUV的空间，一样有4MATIC的安全感。少了143匹马力？没关系，还有多余预算买一辆哩。