就拿豪华市场为例，让市场和数据来判断每款车的强弱，其中有几乎三分之二甚至更多的人都被“BBA”大包大揽，到了这三者的旗下，因为它们在发展中带来的不低的口碑外加全民认可性，都在促使这种状况进一步发酵。但是如果就以市场来论英雄的话，其它二线的确没有活路，不过如果是看它们实打实拿出来的表现，那胜负就不一定了。
在整个市场之中，凯迪拉克是拥有不弱针对性的品牌，这方面不单单是它的品牌带来的，还有它自己在产品上表现出来的状态，所以这也就促成了一整个市场群体在判断这款车时，很可能处在颇为对立的两个方面。而它们矛盾点则主要集中在了这款车的动力以及它伴生的油耗上，于是就陷入了比较频繁的交战中，最终一部分人因为稳妥，或者是外在的一些因素，从这款车的受众内流失。但其实只要注重车整体性能的群体，还是有一小撮会留下来，而它们对于这款车拿到人前的产品也表示了非同一般的认可。
让这部分人来看，动力会是它最终的加成点，它也属于一款仅凭丐版上的动力就能够带给大家不错体验的一者，这也是通用拿出来更占优势的那个，并且是它一向以来的做法，因此在这样的设计下，也就更为充分的保证了大家能够在当中得到的体验。241马力也高出了它多数竞品的低配能够拿出来的数值，包括奥迪A6L，而且这样的动力也能够充分发挥到大家需求的每个角落当中，这就是CT6车主更为看好的一面，当然在这其外还有另外一些细碎方面的支持。
而这些方面虽然不会干扰到大家在行车中的整体驾驶体验，但却也都是大家日常用车提出的诉求。在当中，它5.2米的车身长度在同级中也是能够排在前列了，这也进一步的扩充了这款车的整体可用空间，是更为契合豪门的大气设计，让大家在各个方面都不至于产生憋屈或者是局促的想法。但是它这样的表现却也相应会带来一些不良反应，这在日常中可能会加大它自己在停车时需要面对的麻烦，需要大家更为丰富的经验，因此大家在这方面也该多加小心。
剩下一点则是大家在用车时长期所处的环境了，在内部空间上，它的某些配备的确达到了一个豪车能够拿出来的水准，保证了它自己在对上一众竞品不落下风，但是一部分瑕疵却仍旧存在。像是新车上很容易让大家感知到的异味就是其中之一，在这方面如果是较为介意的消费者，还是适当采取一定措施的好；另一点就是它后排有一定幅度的凸起，会在长途使用中对乘坐者产生一定的影响，可能会让中间的消费者感知不到过高的舒适度，这也是同样需要注重的一点。
所以就这款车的综合表现来看，的确是存有一定的缺陷尚待改进，不过如果拎出自己的长处来和同级竞品比的话，却也有着领先一步的优点，那么大家对于这款车的认识又停在哪方面呢？
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