国产特斯拉
Tesla Made In China
30万的Model。
究竟是真香还是真贵？
随着特斯拉上海工厂的建成，
这个国外的新势力造车，
也体验了一次“中国速度”，
从开工建设到实际投产，
只用了接近10个月的时间，
这无疑为特斯拉的全球战略，
注入了一针强心剂。
国产标配基础版辅助驾驶功能的
Model3起售价为35.58万元，
现已正式开放预订，
而预计首批交付时间为
2020年第一季度。
此次国产版最大的变动，
便是来自车尾的尾标，
车尾左侧原本空白的区域，
入乡随俗地贴上了三个中国字：
特斯拉。
在动力性和续航里程来看，
国产特斯拉也是进行相应下调，
之前进口标准续航版Model3则已经停止售卖，
相比于之前的进口版，
国产版贵了2.78万元。
但是这笔钱并不是凭空收取，
而是将进口版选配的基础版辅助驾驶功能，
标配在了国产Model3上，
范儿认为这是极其不合理的，
曾经的选装配置车主可以选择不要，
但是现在强加给了消费者，
有这么点强买强卖的意思。
但是目前海外版全系Model3，
均已全系标配辅助驾驶系统，
所以这么来看的话，
并非只针对中国市场，
所以从某种角度来说，
这种强买强卖也是全球策略。
但是话又说回来了，
特斯拉如果不配备主动驾驶系统的话，
就像吃九宫格不配油碟干碟一般，
没有了灵魂。
所以现在消费者可以买到的Model3，
则分为如下三个版本：
售价50万的高性能四驱版，
百公里加速3.4秒，
续航里程595公里；
售价44万的长续航四驱版，
百公里加速4.6秒，
续航里程590公里；
售价35.58万元的标准续航升级版，
百公里加速5.6秒，
续航里程460公里。
国产版的特斯拉已经进入了
工信部车辆生产企业目录，
这也就意味着国产Model 3，
可以享受我国的新能源补贴款项，
以及购置税减免等优惠政策，
预计国家最高补贴资金为5.2万元。
而国产后特斯拉的产能，
同样相当可怕，
在生产初期，
工厂希望可以达到周千辆的产能，
并且特斯拉对于中国未来的期许是：
中国会成为Model 3最大的市场。
这并不是空穴来风，
在今年上半年，
特斯拉在华销售收入达到了14.69亿美元，
营收贡献仅次于美国，
而在上海超级工厂投产后，
每年将会有15万辆特斯拉专供中国市场。
在现在上海工厂已经开始试制车辆，
其中车身、喷涂等工艺，
都已经可以在上海超级工厂内进行，
最终特斯拉预计上海工厂，
可以达到年产量50万台的目标，
以此来供应全球市场。
特斯拉的野心，
还不只是依靠中国供应全世界，
更大的野心在于，
它希望特斯拉在中国制造的汽车，
可以和原来在弗里蒙特制造的特斯拉，
有着相同的的利润率。
而这一切的结果，
我们都能从特斯拉第三季度的财报中看出。
得益于成本的降低，
特斯拉意外地出现了首次季度盈利，
第三季度利润为1.43亿美元。
在此之前的所有季度财报中，
这家公司只有4个季度出现过盈利。
所以从目前来看，
上海工厂建成之时，
就是特斯拉收割之日，
但是在今年下半年，
各路传统品牌的纯电车型上市，
也势必会打压特斯拉一波士气，
就看到时谁能用真正的实力，
使得消费者心甘情愿地刷卡提车。
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