代表委员热议南向开放 畅谈通道建设

“川-桂-港（马）”南向通道（宜宾-钦州）集装箱铁路班列首发。 （资料图）

2018年5月22日上午10时15分左右，一声长长的汽笛在宜宾火车北站响起。

在人们的注视下，“川-桂-港（马）”南向通道（宜宾-钦州）集装箱铁路班列顺利首发，标志着四川南向出海最便捷通道正式启动。

此后，关于南向开放的新闻屡屡见诸宜宾的各新闻媒体，备受各界关注。

在今年的“两会”上，代表委员们也为南向开放积极建言献策，为宜宾进一步提升开放水平贡献智慧。

踊跃发言。 （宜宾新闻网 李清凌 摄）

人大代表林世全： 

实现高水平开放合作

我个人认为，现代化经济体系的基本特征之一是开发性，随着现代立体交通体系的形成和完善，尤其是全国性综合交通枢纽和国家铁路枢纽加快建成，宜宾拥有的区位优势正在快速转变为区域合作和对外开放优势。

在国际开放合作方面，北向通过蓉新欧通道与欧洲合作，东向通过长江航道与日韩合作，南向借助粤港澳和北部湾平台走向全球，同时通过渝昆通道与中南半岛合作，此外，打通宜宾经西昌、攀枝花、大理、瑞丽到缅甸皎漂港、孟加拉吉大港，将宜宾与南亚东南亚国家连接起来，并形成中西部陆海贸易大通道，是未来宜宾至关重要的战略机遇。只有实现高水平的开放合作，宜宾未来的道路才越走越宽广，这正是落地落实省委“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”决策部署的根本要求。

政协委员兰亚宾：

建设南向通道经济走廊

宜宾在建设全省经济副中心的过程中，迫切需要服务四川南向开放、加快建设通道、打造经济走廊，推动宜宾深入融入南向更大范围的经济发展，为宜宾经济社会持久健康发展增添力量。

在宜宾建设南向通道经济走廊方面，建议加强顶层设计，达成经济走廊建设的共识；提高通道质量，夯实通道经济走廊的基础；着眼产业发展，增强通道节点强度，继续加大新兴产业培育力度；加强开放合作，充实通道经济走廊内容；加强制度建设，推动通道经济走廊持续发力。加快构建南向合作关系，构建利益共享机制。建立区域间制度协调机制、制度激励机制、制度扩散机制、区域利益共享机制，有效地协调区域利益和发展诉求，提高通道经济建设效率。此外，还要为开放合作营造良好的公共政策环境。

人大代表叶盛：

提升开放水平

过去一年，全市经济发展取得了史无前例的巨大成就，实现了高质量培育产业、高品位建设城市、高水平对外开放、高标准惠及民生、高效能自身建设，让我们看到宜宾今后发展前景，更加坚定了紧跟步伐的信心、决心。珙县将进一步推动县域经济转型提质增效，实施交通建设攻坚战，积极建设南向通道，提升开放水平，促进城乡融合南北协调发展。

去年6月，四川最便捷南向通道铁路班列实现双向开行。 （资料图）

政协委员曹杨：

要全方位发力

目前整个中国经济都在融入全球经济，在南向开放问题上，宜宾应该依托广西北部湾经济区、粤港澳大湾区，将产业引进来，并走出去，实现大区域合作。围绕东盟和南亚发展经济，无论是教育、文化、产业、旅游等方面都要全方位发力。宜宾的发展不应该是作为区域性来思考，应该放在竞争全球中心城市的高度来思考，谋划上要更有前瞻性，在国际地位上找到一席之地。

人大代表惠庆东：

长江首城的使命担当

政府工作报告中指出，要突出南向开放大通道建设，加快构建立体综合交通运输体系。目前，我市正在为加快建成全省经济副中心不懈努力，进一步加强南向开放，不仅是加快建成全省经济副中心的需要，更是贯彻落实省委“四向拓展、全域开放”决策部署的要求。

高县是南向开放的重要节点，随着宜庆快速通道、渝昆高铁、宜彝高速、彝威高速的建成，高县将成为南部交通枢纽县城，高县将呈现更多亮点，也会成为物流聚集地。加快建成四川南向开放枢纽门户，是宜宾作为长江首城的使命担当，高县将为宜宾抢占南向开放“桥头堡”做出高县贡献。

政协委员刘勇：

为南向开放做好支撑

宜宾自古以来就是西南出海大通道的重要节点，现在全力争创全省经济副中心，作为南向开放的主要地区，建议加快建设交通项目，为南向开放做好畅通支撑，如成贵、渝昆、成自宜、川南城际铁路，宜成、宜威高速，志诚港码头二期；提升经济发展水平，为南向开放做好资金保障，如传统产业转型升级，提升效益，新兴产业加快发展，引领突破；统筹物流发展方式，为南向开放做好网络支撑，探讨空水、铁水、水陆等多式联运的方式，加强口岸开放，形成物资集散大平台。（记者 李清凌 喻熹 赵雪松）