●从成都出发，融入全国高铁网
●向东 接长三角地区（6-8小时）
在万州衔接沿江高铁（拟建）——武汉——上海等长三角地区
●向北 接京津冀地区（6-8小时）
在万州衔接郑万高铁（在建）——郑州——北京等京津冀地区
在达州衔接渝西高铁（拟建）——西安——北京等京津冀地区
成自宜高铁建成后，从成都到宜宾理论上不到一小时
未来将与多条高铁接驳，直通粤港澳大湾区、北部湾经济区和昆明
川南将成为四川高铁线路最密集的区域，作为南向开放桥头堡的地位进一步提升
3月27日，成自高铁正式开工，标志着四川省首条时速350公里的高速铁路成自宜高铁全线开工。这条高铁将给四川带来什么？
新增南向出川大通道 缩短四川和粤港澳大湾区、北部湾经济区的时空距离
成自宜高铁是连接成都平原经济区和川南经济区的一条高铁大通道。建成以后，乘坐高铁列车从成都出发，理论上，不到一个小时就可以抵达长江之滨。
未来，通过成自宜高铁，通过即将开通的成贵铁路、贵广高铁，可直抵粤港澳大湾区，通过贵南高铁（在建）抵达北部湾经济区。成自宜高铁在宜宾与渝昆高铁并线，形成由成都至昆明的蓉昆高速铁路，直通昆明。
省发展改革委主任范波认为，成自宜高铁的建设，将为四川新增一条南向出川大通道，缩短四川和粤港澳大湾区、北部湾经济区之间的时空距离，加速四川与周边省区之间的经济文化交流，进而充分利用广西、云南等沿海沿边开放口岸，深化与东南亚、南亚、澳大利亚、新西兰等南向国家(地区)开放合作。
四川大学南亚研究所助理研究员尹响博士分析，成自宜高铁建成后，将进一步畅通四川南向通道，有利于四川对接“六大经济走廊”和“21世纪海上丝绸之路”，建立与南向国家（地区）的新型合作关系和产业供应链，在更高层次、更大范围、更广领域开展国际产能合作，加快聚集高端要素资源，全面参与国际产业分工，促进产业转型升级和高质量发展。
两条时速350公里高铁
形成V形高铁廊道，助力“四向拓展”
就在成自宜高铁全线动工建设的同一天，四川另一条时速350公里的高铁——成南达万高速铁路也获批，目前正在进行立项、环评、可研、施工设计等一系列流程，年内有望动工建设。成南达万高铁不仅可与国家规划的沿江高铁并线，直通长三角地区，而且还可以经郑州抵达中原和京津冀地区。
两条高铁，从成都引出，一东一南，从地图上看，形成一个巨大的V字形，将四川和粤港澳大湾区、长三角经济区紧紧联系在一起，长三角经济区、粤港澳大湾区和成渝经济区三大经济区将形成一个稳定的三角形。
省委十一届三次全会明确提出，要加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势。“突出南向”，就是要主动融入国家中新合作机制，参与中国东盟框架合作，中国中南半岛、孟中印缅、中巴等国际经济走廊建设，对接南亚、东南亚这个拥有23亿人口的巨大市场，拓展四川省开放型经济发展新空间。“提升东向”，就是要积极参与长江经济带发展，深化成渝经济区建设，在基础设施、产业发展、合作机制等方面全面提升，更好对接我国东部沿海地区和环太平洋国家先进生产力。
两条时速350公里高铁先后投入建设，将对四川“四向拓展、全域开放”起到重要作用。
未来汇聚4条高铁
川南经济区尤其是宜宾将成为云贵川渝四省市交通重要交汇点
随着成自高铁开工建设，川南经济区和成都平原经济区之间将拥有三条高铁，分别为：2015年12月运营的成渝高铁；预计2019年12月建成通车的成贵铁路；刚刚开工的成自宜高铁。还有即将开工的渝昆高铁，川南将成为四川高铁线路最密集的区域。
省社科院经济研究所所长蓝定香一直都在关注成自宜高铁的进展。在她看来，高铁将把川南经济区连接得更为紧密，区位条件将得到明显改善。“川南与成都在人才流动、信息共享等方面将加速，有利于优化川南的资源配置。高铁将促进产业进一步向四川，尤其是川南聚集。”
西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾说，未来，渝昆高铁、成贵铁路将在宜宾形成“X”交汇，成自宜高铁连接两条线路，川南经济区尤其是宜宾将成为云贵川渝西南四省市交通重要交汇点，将提升其在全国区域发展战略格局中的地位，“川南作为四川南向开放桥头堡的地位进一步提升。”
省经济发展研究院副院长杨春健也表达了相同的观点，认为川南是四川省资源富集地，有天然的港口优势，高铁将进一步完善川南交通体系，构建南向开放的陆海大通道。
3月27日，东莞市裕同包装科技有限公司在宜宾投资建设的裕同科技宜宾智能包装及竹浆环保纸塑项目开工。总经理刘昊说，看重宜宾四川南大门的良好区位交通优势。宜宾已经吸引了来自广东的朵唯、康佳等企业，聚集了大量智能终端生产企业，裕同包装希望为这些企业提供服务，进一步完善宜宾的智能制造产业链。
“高铁开通后对川南各地招商引资都是一个利好，但也不能盲目。”蓝定香说，目前川南经济区仍存在同质化竞争，产业大而不强。高铁开通后，可能带来许多利好，“应该提升开放水平，建立产业协同、利益分享机制。”（据四川日报）
●从成都出发，融入全国高铁网
●向东 接长三角地区（6-8小时）
在万州衔接沿江高铁（拟建）——武汉——上海等长三角地区
●向北 接京津冀地区（6-8小时）
在万州衔接郑万高铁（在建）——郑州——北京等京津冀地区
在达州衔接渝西高铁（拟建）——西安——北京等京津冀地区
成自宜高铁建成后，从成都到宜宾理论上不到一小时
未来将与多条高铁接驳，直通粤港澳大湾区、北部湾经济区和昆明
川南将成为四川高铁线路最密集的区域，作为南向开放桥头堡的地位进一步提升
3月27日，成自高铁正式开工，标志着四川省首条时速350公里的高速铁路成自宜高铁全线开工。这条高铁将给四川带来什么？
新增南向出川大通道 缩短四川和粤港澳大湾区、北部湾经济区的时空距离
成自宜高铁是连接成都平原经济区和川南经济区的一条高铁大通道。建成以后，乘坐高铁列车从成都出发，理论上，不到一个小时就可以抵达长江之滨。
未来，通过成自宜高铁，通过即将开通的成贵铁路、贵广高铁，可直抵粤港澳大湾区，通过贵南高铁（在建）抵达北部湾经济区。成自宜高铁在宜宾与渝昆高铁并线，形成由成都至昆明的蓉昆高速铁路，直通昆明。
省发展改革委主任范波认为，成自宜高铁的建设，将为四川新增一条南向出川大通道，缩短四川和粤港澳大湾区、北部湾经济区之间的时空距离，加速四川与周边省区之间的经济文化交流，进而充分利用广西、云南等沿海沿边开放口岸，深化与东南亚、南亚、澳大利亚、新西兰等南向国家(地区)开放合作。
四川大学南亚研究所助理研究员尹响博士分析，成自宜高铁建成后，将进一步畅通四川南向通道，有利于四川对接“六大经济走廊”和“21世纪海上丝绸之路”，建立与南向国家（地区）的新型合作关系和产业供应链，在更高层次、更大范围、更广领域开展国际产能合作，加快聚集高端要素资源，全面参与国际产业分工，促进产业转型升级和高质量发展。
两条时速350公里高铁
形成V形高铁廊道，助力“四向拓展”
就在成自宜高铁全线动工建设的同一天，四川另一条时速350公里的高铁——成南达万高速铁路也获批，目前正在进行立项、环评、可研、施工设计等一系列流程，年内有望动工建设。成南达万高铁不仅可与国家规划的沿江高铁并线，直通长三角地区，而且还可以经郑州抵达中原和京津冀地区。
两条高铁，从成都引出，一东一南，从地图上看，形成一个巨大的V字形，将四川和粤港澳大湾区、长三角经济区紧紧联系在一起，长三角经济区、粤港澳大湾区和成渝经济区三大经济区将形成一个稳定的三角形。
省委十一届三次全会明确提出，要加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势。“突出南向”，就是要主动融入国家中新合作机制，参与中国东盟框架合作，中国中南半岛、孟中印缅、中巴等国际经济走廊建设，对接南亚、东南亚这个拥有23亿人口的巨大市场，拓展四川省开放型经济发展新空间。“提升东向”，就是要积极参与长江经济带发展，深化成渝经济区建设，在基础设施、产业发展、合作机制等方面全面提升，更好对接我国东部沿海地区和环太平洋国家先进生产力。
两条时速350公里高铁先后投入建设，将对四川“四向拓展、全域开放”起到重要作用。
未来汇聚4条高铁
川南经济区尤其是宜宾将成为云贵川渝四省市交通重要交汇点
随着成自高铁开工建设，川南经济区和成都平原经济区之间将拥有三条高铁，分别为：2015年12月运营的成渝高铁；预计2019年12月建成通车的成贵铁路；刚刚开工的成自宜高铁。还有即将开工的渝昆高铁，川南将成为四川高铁线路最密集的区域。
省社科院经济研究所所长蓝定香一直都在关注成自宜高铁的进展。在她看来，高铁将把川南经济区连接得更为紧密，区位条件将得到明显改善。“川南与成都在人才流动、信息共享等方面将加速，有利于优化川南的资源配置。高铁将促进产业进一步向四川，尤其是川南聚集。”
西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾说，未来，渝昆高铁、成贵铁路将在宜宾形成“X”交汇，成自宜高铁连接两条线路，川南经济区尤其是宜宾将成为云贵川渝西南四省市交通重要交汇点，将提升其在全国区域发展战略格局中的地位，“川南作为四川南向开放桥头堡的地位进一步提升。”
省经济发展研究院副院长杨春健也表达了相同的观点，认为川南是四川省资源富集地，有天然的港口优势，高铁将进一步完善川南交通体系，构建南向开放的陆海大通道。
3月27日，东莞市裕同包装科技有限公司在宜宾投资建设的裕同科技宜宾智能包装及竹浆环保纸塑项目开工。总经理刘昊说，看重宜宾四川南大门的良好区位交通优势。宜宾已经吸引了来自广东的朵唯、康佳等企业，聚集了大量智能终端生产企业，裕同包装希望为这些企业提供服务，进一步完善宜宾的智能制造产业链。
“高铁开通后对川南各地招商引资都是一个利好，但也不能盲目。”蓝定香说，目前川南经济区仍存在同质化竞争，产业大而不强。高铁开通后，可能带来许多利好，“应该提升开放水平，建立产业协同、利益分享机制。”（据四川日报）●从成都出发，融入全国高铁网
●向东 接长三角地区（6-8小时）
在万州衔接沿江高铁（拟建）——武汉——上海等长三角地区
●向北 接京津冀地区（6-8小时）
在万州衔接郑万高铁（在建）——郑州——北京等京津冀地区
在达州衔接渝西高铁（拟建）——西安——北京等京津冀地区
成自宜高铁建成后，从成都到宜宾理论上不到一小时
未来将与多条高铁接驳，直通粤港澳大湾区、北部湾经济区和昆明
川南将成为四川高铁线路最密集的区域，作为南向开放桥头堡的地位进一步提升
3月27日，成自高铁正式开工，标志着四川省首条时速350公里的高速铁路成自宜高铁全线开工。这条高铁将给四川带来什么？
新增南向出川大通道 缩短四川和粤港澳大湾区、北部湾经济区的时空距离
成自宜高铁是连接成都平原经济区和川南经济区的一条高铁大通道。建成以后，乘坐高铁列车从成都出发，理论上，不到一个小时就可以抵达长江之滨。
未来，通过成自宜高铁，通过即将开通的成贵铁路、贵广高铁，可直抵粤港澳大湾区，通过贵南高铁（在建）抵达北部湾经济区。成自宜高铁在宜宾与渝昆高铁并线，形成由成都至昆明的蓉昆高速铁路，直通昆明。
省发展改革委主任范波认为，成自宜高铁的建设，将为四川新增一条南向出川大通道，缩短四川和粤港澳大湾区、北部湾经济区之间的时空距离，加速四川与周边省区之间的经济文化交流，进而充分利用广西、云南等沿海沿边开放口岸，深化与东南亚、南亚、澳大利亚、新西兰等南向国家(地区)开放合作。
四川大学南亚研究所助理研究员尹响博士分析，成自宜高铁建成后，将进一步畅通四川南向通道，有利于四川对接“六大经济走廊”和“21世纪海上丝绸之路”，建立与南向国家（地区）的新型合作关系和产业供应链，在更高层次、更大范围、更广领域开展国际产能合作，加快聚集高端要素资源，全面参与国际产业分工，促进产业转型升级和高质量发展。
两条时速350公里高铁
形成V形高铁廊道，助力“四向拓展”
就在成自宜高铁全线动工建设的同一天，四川另一条时速350公里的高铁——成南达万高速铁路也获批，目前正在进行立项、环评、可研、施工设计等一系列流程，年内有望动工建设。成南达万高铁不仅可与国家规划的沿江高铁并线，直通长三角地区，而且还可以经郑州抵达中原和京津冀地区。
两条高铁，从成都引出，一东一南，从地图上看，形成一个巨大的V字形，将四川和粤港澳大湾区、长三角经济区紧紧联系在一起，长三角经济区、粤港澳大湾区和成渝经济区三大经济区将形成一个稳定的三角形。
省委十一届三次全会明确提出，要加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势。“突出南向”，就是要主动融入国家中新合作机制，参与中国东盟框架合作，中国中南半岛、孟中印缅、中巴等国际经济走廊建设，对接南亚、东南亚这个拥有23亿人口的巨大市场，拓展四川省开放型经济发展新空间。“提升东向”，就是要积极参与长江经济带发展，深化成渝经济区建设，在基础设施、产业发展、合作机制等方面全面提升，更好对接我国东部沿海地区和环太平洋国家先进生产力。
两条时速350公里高铁先后投入建设，将对四川“四向拓展、全域开放”起到重要作用。
未来汇聚4条高铁
川南经济区尤其是宜宾将成为云贵川渝四省市交通重要交汇点
随着成自高铁开工建设，川南经济区和成都平原经济区之间将拥有三条高铁，分别为：2015年12月运营的成渝高铁；预计2019年12月建成通车的成贵铁路；刚刚开工的成自宜高铁。还有即将开工的渝昆高铁，川南将成为四川高铁线路最密集的区域。
省社科院经济研究所所长蓝定香一直都在关注成自宜高铁的进展。在她看来，高铁将把川南经济区连接得更为紧密，区位条件将得到明显改善。“川南与成都在人才流动、信息共享等方面将加速，有利于优化川南的资源配置。高铁将促进产业进一步向四川，尤其是川南聚集。”
西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾说，未来，渝昆高铁、成贵铁路将在宜宾形成“X”交汇，成自宜高铁连接两条线路，川南经济区尤其是宜宾将成为云贵川渝西南四省市交通重要交汇点，将提升其在全国区域发展战略格局中的地位，“川南作为四川南向开放桥头堡的地位进一步提升。”
省经济发展研究院副院长杨春健也表达了相同的观点，认为川南是四川省资源富集地，有天然的港口优势，高铁将进一步完善川南交通体系，构建南向开放的陆海大通道。
3月27日，东莞市裕同包装科技有限公司在宜宾投资建设的裕同科技宜宾智能包装及竹浆环保纸塑项目开工。总经理刘昊说，看重宜宾四川南大门的良好区位交通优势。宜宾已经吸引了来自广东的朵唯、康佳等企业，聚集了大量智能终端生产企业，裕同包装希望为这些企业提供服务，进一步完善宜宾的智能制造产业链。
“高铁开通后对川南各地招商引资都是一个利好，但也不能盲目。”蓝定香说，目前川南经济区仍存在同质化竞争，产业大而不强。高铁开通后，可能带来许多利好，“应该提升开放水平，建立产业协同、利益分享机制。”（据四川日报）
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