道无形 驭有术

“五粮液号”与“竹海号”张选平介绍“竹海号”

（上接第一版）

基地：完美承担三个角色

“轨道交通产业基地（一期）承担了三个角色，在政府各级部门的大力支持下，目前完成度都非常好。”周升介绍，其中一个是基地本身的建设，包括办公楼、中心仓库、员工活动中心、生活配套设施、试车场等，都已完成；其次是生产能力、制造能力的角色担当，基地已具备智轨车辆批量生产能力；第三个角色是后期要素保障，检测试验、试车和维保能力已形成，能够确保T1线首开段联调联试和试运行要求。

周升介绍，四川省中车铁投轨道交通有限公司由四川铁投集团、中车株洲所等五方联合组建，公司规划占地1500亩（其中一期占地 345亩），总投资约30亿元，致力于打造集智能轨道快运系统、核心技术研发、整车总装、零部件生产、销售贸易、维保等综合服务为一体的智轨系统产业基地。达产年具备新造100列/年，大修50列/年的智轨车辆生产能力。公司也将同步发展轨道交通、新能源、新材料、环境处理等产业，预计2022年全产业链销售规模将突破50亿元。

“我们的技术是中车株洲所平移过来的，现在基地已经具备智轨车辆批量生产能力，现阶段主要工作是满足宜宾智轨车辆的需求。”周升说，未来，在宜宾市委市政府的大力支持下，公司将以智轨快运系统为核心，借助四川铁投集团的平台优势和宜宾智轨线路的示范效应，立足宜宾，经营全川，覆盖大西南，最终走向一带一路，做大做强做优轨道交通产业，致力于成为创新型中低运量城市轨道交通整体解决方案提供商。

体验：颜值高 内涵足

“五粮液号和竹海号都具有浓郁的宜宾文化元素，除了外观及内饰不同外，结构性能特点是一样的。”在基地试车场，记者跟随张选平一道，坐上了一辆竹海号，提前感受了一次“智轨电车”带给乘客的全新体验。

“车辆以绿色外观为主，内饰随处可见竹元素”“通过车辆上的 LED显示屏，我们可以看到线路运行图与乘客所处的位置”“转弯半径小，适合各种复杂的路况”“智轨电车是禁止吸烟的”“车上有残疾人设施，非常人性化”……张选平一边介绍，一边向记者指出车厢内相应的设施，车辆可以说是真正的“颜值高、内涵足”。

记者了解到，智轨电车车身跟地铁B型车一致，车宽2.65米。目前五粮液号及竹海号均由3节车厢编组而成，车身长31.64米，未来还可以通过无线重联等技术，使单列车一次载客能力在目前满员 307人基础上提升至500人。

从车厢的乘客区走向车头的驾驶员区域，曾有着22年驾龄的罗邦荣双手离开方向盘，竹海号根据自动循迹功能正常行驶。“车辆是具备半自动化驾驶能力的，所以司机双手离开方向盘，车辆也可以根据自动循迹，在虚拟轨道上运行。”罗邦荣介绍。

“我和另外 9名驾驶员都是之前在宜宾开公交车的，有丰富的工作经验，然后通过主动报名和公交车公司选拔的方式，最后才过来的（基地）。去年10月份我们就到株洲去学习了解了智轨电车，也考了P 照（驾照种类的一个代号，准驾车型：有轨电车），各方认可了我们的驾照。”罗邦荣笑着说，有机会开智轨电车是非常不容易的，其中最重要的一个条件就是从未发生过交通事故。从开城市公交车到开智轨电车，罗邦荣说，这对于他以及另外 9 名驾驶员，都是人生中一个新的尝试。

“其实市民都有点误解，认为智轨电车车身大，可能造成堵车，作为司机来说，有些地方，公交车转不过弯的地方，智轨（电车）还能转（弯），因为他的转弯半径小，很灵活。同时，一列智轨电车可以载两三百人，载客量相当于好几台公交大巴，可以把大量公交车占有的道路腾出来，而且可以像地铁那样整点准时。”罗邦荣说，希望透过自己传递出更多智轨信息给身边的朋友，让他们真正认识智轨电车。

“智在轨道、智在安全、智在体验、智在运营、智在维保。随着智轨项目的建设及运营，宜宾市公共交通运输形象也将获得有效提升。”周升表示，期待智轨产业的发展，为宜宾产业升级提供新的助力。