据悉，客运车站按“一主两辅”规划布局1个主车站新建宜宾站，规模5台12线，时速350公里，承担宜宾前往成都、重庆、贵阳、昆明、西昌、乐山、内江等各方向始发、终到和通过列车运营作业。2个辅车站:一是成贵宜宾西站，近期规模3台7线，时速250公里，远期预留宜西3台5线，承担宜宾地区前往成都、贵阳、西昌3个方向列车运营作业；二是既有内昆宜宾站，规模2台7线，设计时速100公里，承担宜宾普速列车始发、终到和通过作业。
新建动车所：
具备开行始发终到列车条件
本次批复的铁路枢纽规划明确宜宾是川滇黔渝所有地级市中唯一配套建设动车所和快运基地的城市。记者在宜宾市铁路枢纽总平面示意图上看到，规划新建的宜宾动车所包含动车停车场和维保工区，是四川省仅次于成都的最大动车存车、保车基地。
“建设动车所，动车在宜宾就有了休息保养的‘窝’，俗称‘机窝’。宜宾将具备开行始发终到列车的条件。宜宾新高铁客运站将根据全国铁路运营调度安排，发车到全国高铁各个方向，对宜宾老百姓出行具有十分重要的意义。” 市发展改革委相关负责人告诉记者。
据悉，长江首城宜宾现有内六铁路以及宜珙支线两条铁路，成贵高铁四川段即将开通运营，成自宜高铁自贡至宜宾段、宜宾进港铁路已经开工建设。近期宜宾还将规划建设渝昆高铁、宜宾至西昌铁路。
该规划的获批，无疑让宜宾具备了发展成为区域级高铁物流枢纽和引入布局高铁物流产业的条件和潜力，将为宜宾经济社会高质量发展提供新的机遇和动力。
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