回忆
12月19日早上，中国铁路成都局集团公司成都机务段，成都北编组站，28岁的火车司机陈龙，登上87004次货运列车。
货运列车从成都到广元，他会途经一座十分熟悉、却留有特殊回忆的大桥——宝成铁路涪江大桥。
今年7月11日，绵阳连续强降雨，宝成铁路涪江大桥下，浑浊、汹涌的洪水冲击着铁路大桥桥墩，一旦桥被冲毁，宝成铁路将中断。
两列超过45节编组的重载列车，自重超过四千吨，要用自身的重量压住大桥，保住宝成铁路。
两列压桥火车中的一列，便由陈龙驾驶。
惊险
“机头上涪江大桥时，两侧都是洪水，明显感觉到桥在抖动，走到最中间时，抖动感最强、也是最害怕的时候。”陈龙说。
暴雨倾盆、洪水滚滚、桥体不稳，甚至有车毁人亡的危险。
“速度不能超过8公里，一旦速度过快，更会加剧桥梁震动。”火车平时通过大桥，几乎是一晃而过，而他操纵火车通过这座390米长的铁路大桥，整整用了3分钟。
4000吨重的火车，能压住桥梁不被洪水冲毁吗？陈龙告诉华西都市报、封面新闻记者：“当时想过，万一洪水继续猛涨，出了事，这个家也就散了。”
过关
陈龙是甘肃人，在成都结婚有了小孩，驾驶火车压桥前，他没有给家里打电话，只是在重车开过桥后，给妻子打过一个电话。
“没敢给父母打电话，简单给妻子说了一下，只说我在执行任务。”陈龙回忆着当天的情景。
好在，洪峰过后、天公作美，暴雨没再继续，重车在涪江大桥上停留6个小时后，大桥度过了危险期，宝成铁路保住了。
纪念
当晚10点回家时，陈龙发现，小孩已经睡了，老婆还在等他回家，丈母娘知道后，脸色特别难看。
用重载火车的重量，压住桥梁以免被洪水冲毁，在西南地区也是第一次使用，陈龙吃了第一只“螃蟹”。压桥过后，他一下成了“网红”，“重车压桥”也登上了微博热搜和各大媒体头条。
“毕竟是我的工作、职责。”如今，陈龙依然值乘成都至广元一线，来回在宝成铁路线上跑。
基本上每周，他都会从涪江大桥上经过，“有时候路过，会想起重车压桥，是比较特殊的一次经历，久了也就淡忘了。”
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