2020年 南向进出川通道铁路增至7条

《意见》坚持“引进来”“走出去”并重，着力打通内畅外联的南向国际大通道，着力拓展经济贸易合作，着力优化国际化营商环境，着力创新开放体制机制，推进与沿海沿边沿江协同开放，加快打造立体全面开放格局、建设内陆开放经济高地，努力走在西部全面开发开放前列，为推动治蜀兴川再上新台阶奠定坚实基础。

省委、省政府历来高度重视、大力推动南向开放合作，现已建成南向进出川铁路通道4条、高速公路通道8条，成都双流国际机场旅客吞吐量居全国第四，“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列顺利开行，南向通道综合运输格局初步形成。进一步畅通我省南向通道，全面对接粤港澳大湾区、珠三角经济区等发达地区，充分利用广西、云南等沿海沿边开放口岸，深化与东南亚、南亚、澳大利亚、新西兰等南向国家(地区)开放合作，有利于我省主动融入国家对外开放战略，全面对接“六大经济走廊”和“21世纪海上丝绸之路”，扩大与“一带一路”沿线国家开放合作，培育开放新优势，拓展发展新空间。

《意见》明确了坚持陆海联动、扩大开放，坚持互利共赢、务实合作，坚持市场导向、政府推动，坚持立足当前、着眼长远的基本原则，要求围绕强化交通互联互通，夯实南向开放基础;壮大特色优势产业，增强南向开放支撑;打通物流关键节点，提升南向通达水平;扩大区域协同合作，优化南向开放布局四个方面开展重点工作。

在强化交通互联互通，夯实南向开放基础上，《意见》明确以畅通南向进出川通道为重点，在充分发挥既有线路运输能力基础上，进一步完善路网体系，优化通道结构。把铁路建设摆在突出位置，全力打通高铁出川大通道，加快新建成南达350公里时速高铁，打通成都经达州至万州至武汉通往长三角沿江高速铁路大通道;加快建设成自宜350公里时速高铁，建成成都至贵阳铁路，打通成都经宜宾至贵阳连接贵广高铁通往粤港澳大湾区、连接贵南高铁通往北部湾经济区的高速铁路大通道;同步推进渝昆高铁建设，形成成都通往昆明的高速铁路大通道。

路径已明，未来可期。《意见》提出到2020年，多路并举、互联互通的南向通道格局基本形成，天府国际机场建成投运，南向进出川通道铁路由4条增至7条，高速公路由8条增至12条;物流专业化、现代化、国际化水平进一步提升，全省社会物流总费用与地区生产总值的比率下降到16%左右;国际产能合作进一步加强，南向市场拓展进一步扩大，我省与南向国家(地区)进出口贸易、双向投资、对外工程承包等经贸合作总额3年累计超过1000亿美元。

立足当前、着眼长远，《意见》还进一步提出了到2025年的发展目标。