□本报记者 卢薇
商业车险第三次费率市场化改革靴子正式落地。
近日，中国保监会下发《关于调整部分地区商业车险自主定价范围的通知》，选择四川等地，继续扩大财险公司定价自主权，下调商业车险费率浮动系数下限。
调整后，3年不出险的四川车主，商业险保费最低折扣从三次费改前的3.375折下调至2.535折，下降幅度达25%。与此同时，保险公司间的竞争也将更加激烈。
让利车主 更加鼓励安全驾驶
太平洋产险四川分公司相关负责人介绍，从商改内容看，四川地区行业示范条款的自主核保系数、自主渠道系数浮动下限由0.75降低为0.65，上限仍然为1.15。但上述负责人提醒，保险公司基于整体的赔付成本，部分出险车辆可能不能享受双系数下浮的优惠。
从第一次费改至今，车险一直在让利消费者，尤其是驾驶习惯良好、无事故的车主。
为推动费率与风险更加匹配，2015年中国保监会推出车险费改试点，提出影响车险保费的因素除了自主核保系数和自主渠道系数两个系数外，还有无赔款优待系数（NCD系数），即建立历史出险次数与费率相挂钩的费率浮动机制。车主出险次数越多则保费越高，反之则保费越低。
四川保监局提供的数据显示，2017年四川车险保费收入达 392.31亿元，同比增长4.62%；赔付197.31亿元，同比上升9.55%。
目前部分险企已顺利完成了新费率的车险出单。
险企出路 不拼价格拼服务
消费者得到实惠，保险公司之间的竞争将更加激烈。
之前，为了抢占更多市场份额，不少公司悄悄越过了监管红线，却在“严监管”的大背景下无所遁形。2月，全国各地多家公司因违规操作受到中国保监会处罚。
“今后，同业对于车险业务的合规经营认识度以及对监管要求的配合度肯定非常高，我相信第三次车险费改应该会起到比较好的市场规范与引领作用。”一位小型财险公司高管表示，若险企还走过去拼手续费抢市场份额的老路，最终受伤的甚至是整个行业，“以后主要是拼品牌和服务，走差异化道路。”
太平洋产险四川分公司相关负责人持相近观点，他认为费改对保险公司的定价策略和服务能力提出了更高的要求。
“随着车险费率继续下调，中小财险面临承保亏损、偿付能力不足等问题，竞争压力进一步加大。眼下几家大公司受罚停业，对他们来说或许是重新梳理思路的调整期，对其他公司来说，则是业务加快发展的窗口期。”一位业内专家说。
原标题：险企：再打价格战行不通了
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