运动性能来自骨子里
为何是日本?这是领克03上市之前的疑问。当进入日本富士赛道后,当日本知名的漂移大神、《头文字D》藤原拓海的原型人物土屋圭市现身后,当曾为沃尔沃Polestar拿下2017年WTCC冠军瑞典车手泰德·比约克大赞赛车版领克03后,当宣布领克03将征战2019年WTCR(世界房车杯)赛事后,你会发现,领克03就是要在拥有浓厚的赛车文化和氛围的日本富士赛道后,证明自己是性能之车的“内涵”。
SUV进入下滑通道,市场似乎在转换风向,车市进入微增长,谁将突围,领克有自己的领悟力,定位于性能轿车的领克03为此而来。
领克03,是吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构下的第一款轿车产品。通过符合空气动力学的流线型车身等设计,降低风阻系数,增加下压力,实现了0.27的超低风阻系数和-0.025的升力系数;吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机,匹配传递效率最高可达97%的7DCT湿式双离合变速箱,实现7.9s的百公里加速时间和5.5L/100km的超低油耗。同时,领克03不仅拥有堪比跑车制动性能的35.5m的百公里制动距离,更通过欧洲团队调校,实现了加速快、刹车灵、弯道稳的凌风操控性能。
引领赛车文化 领克如此与众不同
无疑,运动是领克03的精神,更是产品的性能标签。据发布,领克将与Cyan Racing(前身为沃尔沃汽车集团旗下的Polestar Racing赛车部门)深度合作,双方将全面开启领克03性能进阶计划,共同设计、研发、制造领克03 WTCR战车和领克03高性能概念车,并成立领克车队,出征2019年WTCR赛事。
领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒表示:“领克汽车与Cyan Racing的深度合作,代表中国汽车品牌将真正开始以世界级的技术,打造真正属于自己的‘Racing Car’,进入全球顶尖赛事的角逐。同时,我们将构建起完整的汽车运动生态,满足消费者对于轿车产品不断升级的个性化需求,引领汽车潮流运动文化。”
两年时间,领克推出领克01、01 PHEV、02、03四款车型,并以销量阐释了“中国速度”。据悉,到2020年,领克品牌在中国市场将陆续投放10款全新产品,并将进入欧洲等发达国家市场。■新快报记者 付花
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