2000多万人抢12.7万个工作 印度“专列”运输应聘者

据《爱尔兰时报》网站10月8日报道，印度铁路公司计划招聘12.7万名基础岗位职工，包括铁路修理工、信号员、搬运工和焊工等，涉及15个方言语种，工作地点遍布全国116个城市的440个站点。虽然招聘岗位的工资并不高，月薪仅为250至300欧元（约合1986至2383元人民币），但仍然吸引了2370万人报名，其中不乏少研究生、博士等高学历人才。招聘初试已于9月下旬正式启动。

由于应聘者实在太多，印度铁路公司不得不特别安排100列“专车”运送应聘者前往指定的考试中心参加初试。初试为笔试形式，考试时长90分钟，考查内容涵盖数学、推理、科学和时事等。

考试中心每天安排3场初试，参加初试的总人数每天可达50余万人。即便如此，按照现行安排和速度，整个初试流程将会一直持续到12月才能结束。此后，通过初试的应聘者还需通过身体素质考核、体检和其他考察程序。预计最终招录结果要到2019年年中才能公布。

组织一场规模如此巨大的招聘活动必然要耗费大量的人力和物力。据印度铁路公司官员介绍，走完整个招聘流程，该公司预计会花掉接近10亿欧元（约合79.4亿元人民币）。

其实，类似的应聘热潮并不是第一次在印度上演。比如印度北方邦2015年招聘368个基础岗位，竟然引来230万人应聘。

印度人民为何如此青睐政府部门或者国有企业的工作？因为一旦捧上“铁饭碗”，不仅可以获得稳定的收入，随之而来还有各种隐性福利，譬如住房补贴、交通补贴等等。再加上铁路在印度国民经济中占据重要地位，印度铁路公司更是成为本国人民心中名副其实的“铁饭碗”。而且，在印度铁路公司工作还有一个诱人之处——全国境内乘坐火车免费。

除此之外，自印度总理莫迪2014年5月上任以来，印度的就业形势一直不太乐观，新增就业岗位趋于停滞，每月有超过100万人在找工作。印度劳动和就业部近日发布的一份报告显示，印度29岁以下的高校毕业生中有1/3没有工作，并且每年有500万新增高校毕业生进入就业市场。