划重点，要过宜宾！而且根据规划，宜宾将会设置四个站：南溪站、宜宾站、高县站、筠连站……想一想还是蛮激动的。
另外，成贵高铁四川段最快年底通车、宜宾机场项目建设计划2018年底完成主体建设，2019年7月投入使用。
这样一说，宜宾这两年或将迎来空铁交通的大爆发哟……
高铁“倒计时”，谁将获益？
要是算上未来的川南城际铁路，蓉昆高铁等等，未来宜宾的高铁路网格局将实现南北贯通，东西可达的态势，当然，那些计划中的高铁比起即将开通的成贵高铁，还是先往后稍稍吧！
从2014年开工以来，很多宜宾人就盼星星盼月亮一般希望成贵高铁早日建成，届时，去往成都的时间成本有望压缩在1.5个小时，当然要比现在的高速公路三个小时的时间缩短一半。当然不可忽视的是成贵高铁宜宾西站位置相对还是比较偏，地处南部新区，岷江新区或者临港新区居民想搭乘高铁的话，还是需要耗费一定的时间的。
但话分两头来说，成贵高铁对于宜宾城市发展带来的提升是“肉眼可见”的利好。一方面，随着成贵高铁的持续建设，周边配套夜同步推进中。今年6月份，绿地高调拿下了南部新区成贵高铁站前区域一期地块，随即第二天便举行了“成贵高铁宜宾东站站前综合体项目举行站前广场功能性业态开工仪式”。
从资本汇集效应来看，所谓的高铁一响黄金万两，并非虚言。这既可以看做是绿地沿袭其“城际空间站”系列项目的打造思路，也可以看做是作为依托高铁而发展的南部新区后续的发展潜力已经被重视了。
换言之，高铁进入“倒计时”，最先获益的便是南部新区，从实际意义上来看，成贵高铁在主城范围内就宜宾西站，未来人流、物流等都将在此汇聚，而从远期区域发展角度来说，绿地已经进驻开发了，而多地的成功开发经验表明，以高铁为卖点的周边区域的发展是有利可图的。
只是现在的变数在于，从翠屏区到叙州区之后，南部新区所在的南岸片区，到底还能否和之前一般持续成为区域头牌呢？毕竟柏溪摩拳擦掌等待了多年的“翻身机会”。
当然，需要值得一提的是，从这两年宜宾的发展思路来说，重点项目依靠品牌房企来打造，未来的关注度肯定是不会太低的。例如华侨城三江口、铁投临港以及绿地南部新区……
机场，岷江新区的“底气”？
比之高铁的曝光度，其实宜宾新机场也一直是宜宾人热议的焦点。“目前，航站楼及配套工程完成了约60%；飞行区及附属工程完成约90%。”“宜宾新机场航站楼进入内部装饰阶段。截至目前，宜宾新机场已累计完成工程形象投资约176981.3万元。”
简单点说，就是今年试飞，明年建成投入使用。感觉和成贵高铁也就是前后脚的事情，但对于宜宾人来说，新机场和高铁，手心手背都是肉，到底谁更重要真不好说。
新机场与成贵高铁的并立，从某种意义上可以看做是岷江新区和南部新区的并立，或者说翠屏区和叙州区的暗自较劲。撤县设区之后。叙州区将成贵高铁和未来的渝昆高铁都纳入麾下，而翠屏区只剩岷江新区的新机场和名义上归属翠屏区的临港了。
不提临港，就说岷江新区！
岷江新区目前发展有两大方向，滨水文化特色街区和新区起步区，前者依托江景资源，定位为“上江北组团城市核心区、宜宾中高端居住商业典范引领区、五粮液产业服务配套区、宜宾新型城市建设实践地滨江生态示范区。”
而作为宜宾未来对外交流，商贸物流的重要载体，新机场的重要性也是不言而喻的，也就是说，就岷江新区来说，一手抓地标，一手抓发展的思路还是不错的。只是从长期待机不知何时推出的纸厂片区来看，岷江新区真正要迈出发展最坚实的那一步还需要时间。
毕竟南部新区的绿地，各项建设和宣传都已经铺开了，而岷江新区至今尚无一个能拿的出手的品牌房企进入，之前的蓝光、碧桂园都是浅尝辄止，合作再无下文了，如今在各区域都引进了品牌房企的情况下，岷江新区或许也该有所触动才行吧！
最后说几句》》
从建设进程来看，宜宾的交通格局在未来一两年内将会有显著变化，而如何依托这些交通大项目“蹭热度”，大力发展一波，可能才是宜宾这些区域需要认真对待的。毕竟大项目，意味着潜力，意味着品牌房企，意味着资本流入，而一旦错过这种区域发展的风口，单纯想要靠地方财政来支持建设，那时间可能就长了，不信？当年的翠屏新区可是还没凉透的哟……
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